Historique/Aperçu
L’une des voitures les plus originales de la dernière décennie revient pratiquement inchangée en 2022. La sous-compacte devenue compacte lors de la dernière refonte en 2019 n’a pas perdu son architecture à trois portières, elle qui propose une longue portière du côté conducteur et deux portières du côté passager, pour faciliter l’accès à la deuxième rangée de sièges.
La Hyundai Veloster N s’inscrit au sein d’une catégorie de voitures sport compactes de haut niveau, et malgré son potentiel énorme et son prix très attrayant face aux rivales du Japon et de l’Allemagne, ses jours sont comptés, notamment par l’arrivée de l’Elantra N et du Kona N, mais aussi parce que la Veloster régulière n’est plus offerte.
Versions offertes
Ici, le choix est assez simple : l’acheteur doit répondre à une question de plus en plus rare en 2022 : boîte manuelle ou boîte automatique?
Dans le cas de la version à boîte manuelle, celle-ci vient d’office avec une unité à six rapports courts. De l’autre, on parle plutôt d’une boîte automatique à double embrayage à huit rapports, cette livrée qui exige toutefois un supplément monétaire de 1 600 $ à celui ou celle qui décide qu’il veut conduire une telle bombe au quotidien.
Les deux versions du modèle sont équipées d’un moteur 4-cylindres turbo de 2,0-litres de cylindrée développant une puissance de 275 chevaux et un couple de 260 lb-pi et il est important de préciser que la Veloster N est une traction avant.
Caractéristiques de série
Au-delà des détails du groupe motopropulseur, la Hyundai Veloster N est une voiture très bien équipée étant donnée sa position dans l’échiquier de la marque. Des modes de conduite au différentiel à glissement limité, sans oublier l’échappement sport actif, il ne faut pas oublier les jantes de 19 pouces et les pneus d’été de performance, ni même la suspension à contrôle électronique.
La Veloster N a également droit à une batterie de dispositifs de sécurité, des sièges sport et chauffants à la première rangée, une banquette arrière 60/40 rabattable, un système de navigation intégré à l’écran tactile de huit pouces de largeur, ce dernier étant livré également avec les systèmes Apple CarPlay et Android Auto. Une caméra de recul, un système Bluetooth, un volant sport à base aplatie et chauffant, des jauges exclusives N, un régulateur de vitesse et plusieurs autres équipements viennent compléter le tour d’horizon de la voiture sport.
Économie de carburant
La Veloster N est l’une des rares voitures dont la boîte manuelle s’avère moins gourmande que l’unité automatique. En effet, dans la Veloster N à six rapports (manuelle), la moyenne en ville est de 10,6 L/100 km, de 8,3 L/100 km sur route et de 9,5 L/100 km en moyenne. L’alternative à boîte à double embrayage enregistre une moyenne de 12 L/100 km en ville, 8,6 L/100 km sur route et 10,5 L/100 km en moyenne.
Concurrence
La Hyundai Veloster N doit composer avec de sérieuses rivales en 2022, notamment le nouveau tandem Volkswagen Golf GTI/R, la Honda Civic Type R (lorsqu’elle sera renouvelée), la nouvelle Hyundai Elantra N, la MINI Cooper JCW, sans oublier la Subaru WRX/WRX STI.
